Площадь Победы

Первая палатка

Центральная проходная

Архив за месяц: Сентябрь 2015

Страница 1 из 11

Замена подкапотной электропроводки.

Для начала — небольшая справка: оказывается, ваз2106 за время своего существования претерпел некоторые изменения. Так электро-схема до выпуска85-86г.г. отличается от схемы более позднего выпуска. Сейчас в продаже имеется подкапотная электропроводка нового выпуска, старую вряд ли найдёте… Поэтому, если у Вас более старая машина, внимательно посмотрите на проводку перед заменой(возможно до Вас её уже меняли) и определитесь со схемой.Желательно сравнить новую схему с тем что имеется у Вас и сравнить проводку, которую удалось приобрести с установленной.

Принципиального отличия нет, но некоторые нюансы имеются, поэтому лучше заранее всё просмотреть и понять- где и что придётся под-изменить.

В старом варианте есть колодка — в новом нет, так же в новом исполнении нет реле сигнала, как и нет второго излучателя. Выключатель аварийной сигнализации отличается конструктивно и реле поворотов в старом исполнении имеет 5 контактов, новое реле — 4. Чтобы не менять старое реле на новое в старом закорачиваются 1 и 5 контакты(можно разобрать и запаять перемычку).Этим Вы сэкономите 120-200 рублей(стоимость реле поворотов в разных магазинах).

Если Всё проверили, проводка соответствует приобретённой то замена не представляет сложности. Если же у Вас старая проводка первых выпусков а менять приходится на более новую с отличиями, то порядок замены остаётся тот же, но придётся немного подумать — как эти различия сгладить. И для этого уже придётся использовать обе схемы — старую и новую. Если смотреть из салона автомобиля, то правая сторона практически один в один. От старой проводки придётся оставить провод с «+» аккумулятора на стартер и на генератор. А вот с левой стороны у Вас два варианта: оставить реле сигнала, или включить по новой схеме без реле. Я реле решил оставить. Кнопку включения аварийной сигнализации я поменял.

Включатель аварийной сигнализации
Вместо грибка, который нужно было вытягивать на себя — аккуратненькая кнопочка, вдобавок не нужно переделывать новую проводку. Правда, пришлось рассверлить отверстие, конструктивное исполнение новой кнопки отличается от старой но в принципе — всё не сложно.

А теперь всё по порядку: снимаем руль, кожухи руля, панель приборов, торпеду. Перерезаем жгут с проводами со стороны моторного отсека, чтобы освободить отверстие для новой проводки. Подкапотную часть проводки протаскиваем со стороны салона. По цветам новая проводка в основном совпадает со старой, но по мере необходимости всё же, сверяемся со схемой. Для простоты замену производим по контактам: отцепили старый — подключили на его место новый, по одному, чтобы не перепутать. И так постепенно старую меняем на новую. Если не торопиться, то ошибок не будет. После, как под капотом всё подключили — переходим в салон.

Кстати, после замены проводки у меня начала работать нормально печка. До замены работала только в одном режиме, после — в двух, как и должно быть. Самым же сложным оказалось подсоединить трос спидометра!

Страница 1 из 11